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Ils ont transmis le dossier à l'Office fédéral des transports OFT qui l'a accueilli "avec bienveillance". Le tronçon a connu de multiples accidents, dont un mortel en A Lausanne, sur environ mètres, le train Lausanne-Echallens-Bercher LEB doit partager la chaussée avec les autres usagers: piétons, bus, cyclistes et voitures.

En , le passage à la cadence au quart d'heure - au lieu de la demi-heure - a augmenté le nombre d'accidents ainsi que la pression sur le personnel roulant, conduisant à une situation "inacceptable", a expliqué lundi la conseillère d'Etat Nuria Gorrite.

Avec le municipal lausannois Olivier Français, la cheffe du Département des infrastructures a dévoilé l'avant-projet que la ville et le canton ont rapidement concocté grâce à une "hyper collaboration". Le nouveau tunnel reliera Chauderon à la station d'Union-Prilly, à l'entrée de Prilly. Il sera entièrement à double voie, pour permettre à terme de nouvelles augmentations de cadence. Cette "ligne verte" dessert un bassin de population appelé à croître assez fortement, à savoir le nord-ouest de l'agglomération et le Gros-de-Vaud.

Variante au nord Les études ont permis de déterminer le tracé le plus favorable parmi trois variantes. Dans le secteur Montétan, l'arrêt sera supprimé et la ligne passera un peu plus au nord pour éviter une "cuvette de sols hétérogènes et gorgés d'eau", a expliqué Olivier Français.

Le chantier s'annonce "complexe" et devrait entraîner un mois de fermeture du LEB en et environ cinq mois vers la fin des travaux en Les principales difficultés sont attendues vers la sortie du tunnel du côté de Prilly, où les travaux de génie civil seront les plus conséquents et où une villa doit être démolie. Lors de la mise à l'enquête, des oppositions seront possibles. Financement fédéral Le coût total du projet est estimé à environ millions de francs.

Le canton et la Ville espèrent que la Confédération prendra en charge la totalité du montant, mais ils se déclarent "prêts à entrer en matière" si ce n'est pas le cas.

Selon un scénario optimal, le début des travaux est envisagé dès et la mise en service dès La Ville et le canton se disent "sereins": l'OFT a inscrit ce dossier parmi les objets prioritaires de la convention de prestations Courant , cette convention sera mise en consultation, puis le Conseil fédéral et les Chambres devront donner leur feu vert.

Nous étions dans le doute", a reconnu la cheffe du Département des infrastructures. L'accès à Lausanne sera encore plus rapide", s'est réjouie Nuria Gorrite. Ne ratez plus rien de l'actualité locale!

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